Fragen Sie, bevor Sie unterschreiben.

Der Betrag, den Sie sehen, ist der Charterpreis für das ganze Boot für Ihre Reisedaten — die Yacht, ihre Crew, die Versicherung und die Standardausstattung an Bord. Treibstoff, Speisen, Getränke, Hafengebühren und Extras an Land werden aus einer separat geführten Bordkasse (APA) bezahlt, und die MwSt. wird vorab einzeln ausgewiesen. In Ihrem Angebot wird nichts geschätzt: Jede Zeile ist eine Zahl, auf die Sie uns festlegen können.

Die Advance Provisioning Allowance, kurz: die Bordkasse. Es ist Ihr Geld, nicht unseres — ein Vorschuss, den der Kapitän vor Ihrer Ankunft erhält und für Ihren Treibstoff, Ihre Verpflegung, Liegeplätze und alles ausgibt, was Sie sich an Land wünschen. Der Kapitän sammelt die Belege, zeigt Ihnen während der Woche den aktuellen Stand und zahlt den Rest am letzten Tag in bar zurück. Reicht die Kasse nicht, stocken Sie sie auf.

Nein. Ein Charter mit Crew wird pro Boot und Zeitraum berechnet — ob Sie zu sechst oder zu zwölft segeln. Deshalb kostet eine größere Gruppe pro Kopf oft weniger als ein Hotel gleichen Standards.

Bewusst nicht. Ein Boot ist kein Sitzplatz: Dieselbe Woche kann von einem Vermittler in einem anderen Land gehalten werden, und Crew, Hafen und Ihre Reisedaten müssen von einem Menschen bestätigt werden, bevor jemand Geld annimmt. Sie senden Ihre Reisedaten, wir prüfen den Live-Kalender, und Sie erhalten ein Angebot — meist innerhalb einer Stunde.

Üblicher Zahlungsplan: fünfzig Prozent bei Unterzeichnung des Chartervertrags, der Restbetrag und die APA vor dem Einschiffen, per Banküberweisung. Chartergelder liegen bis zum Beginn Ihres Charters auf einem separaten Kundengeldkonto — nie vermischt mit unserem eigenen Geld.

Maßgeblich ist die Stornostaffel in Ihrem unterzeichneten Vertrag — nicht diese Seite. Gelingt es uns, eine stornierte Woche weiterzuverkaufen, geben wir den Vorteil als teilweise Rückerstattung an Sie weiter. Wir verschieben lieber Ihre Reisedaten, als Ihre Anzahlung einzubehalten.

Weder noch. Jedes Boot hier fährt mit Crew: ein Kapitän und, je nach Yacht, ein Koch, ein Decksmann und eine Hostess. Sie sind Gast an Bord, nicht Skipper.

Genau darum geht es bei einem privaten Charter. Die Routen, die wir veröffentlichen, sind Linien, die wir auswendig kennen, keine Fahrpläne — Ihr Kapitän liest jeden Morgen den Wind, und die Woche richtet sich nach Ihnen. Ist eine Bucht voll, fahren Sie zur nächsten.

Von Mai bis Oktober. Juni und September sind die stillen Favoriten: warmes Wasser, sanfterer Meltemi und weit weniger Boote als in der Hochsaison Juli–August. Wintercharter finden in anderen Revieren statt — in der Karibik, auf den Malediven, den Seychellen — und wir planen sie vom selben Schreibtisch aus.

Wir gehen an Bord. Kein Boot verdient sich seinen Platz hier durch ein Foto: Wir prüfen es, lernen die Crew kennen und kosten die Küche, bevor wir es überhaupt vorschlagen. Erfüllt ein Boot diesen Anspruch nicht mehr, wird es von der Liste genommen.

Nichts davon nur halb. Wir nehmen die Boote selbst unter Vertrag, und ein einziger Charter-Manager betreut Ihre Akte von der ersten Nachricht bis zur letzten Meile — Angebot, Vertrag, Zahlungen und die Tage selbst. Es gibt kein Callcenter und keine Ticketnummer.

Wir antworten auf Englisch und Türkisch. Charter werden in Euro angeboten; MwSt. und etwaige lokale Gebühren werden separat ausgewiesen, damit Sie immer sehen, was uns zusteht und was dem Staat.