Спросите, прежде чем подписать.

Сумма, которую вы видите, — стоимость чартера всей яхты на ваши даты: сама яхта, её экипаж, страховка и стандартное оборудование на борту. Топливо, еда, напитки, портовые сборы и расходы на берегу оплачиваются из аванса на расходы (APA), который учитывается отдельно, а НДС указывается заранее. В вашем предложении нет приблизительных оценок: каждая строка — это сумма, за которую мы отвечаем.

Advance Provisioning Allowance — аванс на расходы. Это ваши деньги, а не наши: сумма, которую до вашей посадки передают капитану и расходуют на топливо, провизию, стоянки и всё, что вы попросите на берегу. Капитан сохраняет чеки, в течение недели показывает текущий баланс и в последний день возвращает неизрасходованное наличными. Если за неделю расходы превысят аванс, вы его пополняете.

Нет. Чартер с экипажем оценивается за всю яхту на весь период — неважно, шестеро вас на борту или двенадцать. Поэтому большой компании он часто обходится дешевле на человека, чем отель того же уровня.

Намеренно нет. Яхта — не место в самолёте: ту же неделю может держать брокер в другой стране, а экипаж, порт и ваши даты должен подтвердить человек, прежде чем кто-либо возьмёт деньги. Вы присылаете даты, мы сверяемся с календарём в реальном времени — и приходит предложение, обычно в течение часа.

Стандартный график: пятьдесят процентов при подписании договора чартера, остаток и APA — до посадки на борт, банковским переводом. До начала чартера средства лежат на отдельном клиентском счёте и никогда не смешиваются с нашими.

Это регулирует шкала отмены в подписанном вами договоре, а не эта страница. Если нам удаётся перепродать отменённую неделю, мы передаём выгоду вам в виде частичного возврата. Мы охотнее перенесём ваши даты, чем удержим вашу предоплату.

Нет, ничего не нужно. Каждая яхта здесь — с экипажем: капитан, а в зависимости от яхты — повар, матрос и стюардесса. Вы на борту гость, а не шкипер.

В этом и смысл частного чартера. Маршруты, которые мы публикуем, — это линии, которые мы знаем наизусть, а не расписание: капитан каждое утро читает ветер, и неделя подстраивается под вас. Если бухта переполнена, вы идёте в следующую.

С мая по октябрь. Июнь и сентябрь — негромкие фавориты: тёплая вода, мягкий мельтеми и гораздо меньше яхт, чем в пик июля — августа. Зимние чартеры проходят в других водах — на Карибах, Мальдивах, Сейшелах, — и их мы планируем из того же офиса.

Мы поднимаемся на борт. Ни одна яхта не попадает сюда по фотографии: прежде чем её предложить, мы осматриваем её, знакомимся с экипажем и пробуем, как готовит повар. Когда яхта перестаёт соответствовать этому стандарту, она уходит из списка.

Ни в чём не наполовину. Мы сами заключаем договоры с яхтами, и один чартер-менеджер ведёт ваше дело от первого сообщения до последней мили — предложение, договор, платежи и сами дни на борту. Никакого колл-центра и никаких номеров заявок.

Мы отвечаем на английском и турецком. Цены на чартер указываются в евро; НДС и местные сборы показаны отдельно, чтобы вы всегда видели, что причитается нам, а что — государству.