Posez vos questions avant de signer.

Le montant affiché est le prix de la location du bateau entier pour vos dates — le yacht, son équipage, l’assurance et l’équipement standard à bord. Le carburant, les repas, les boissons, les frais de port et les extras à terre sont réglés sur une provision de bord (APA) tenue à part, et la TVA est détaillée à l’avance. Rien n’est estimé dans votre proposition : chaque ligne est un chiffre qui nous engage.

L’Advance Provisioning Allowance, ou provision de bord versée d’avance. C’est votre argent, pas le nôtre : une avance remise au capitaine avant votre embarquement, qui couvre votre carburant, l’avitaillement, les places de port et tout ce que vous demandez à terre. Le capitaine conserve les justificatifs, vous montre le solde au fil de la semaine et vous rend le reliquat en espèces le dernier jour. Si la semaine dépasse l’enveloppe, vous la complétez.

Non. Une location avec équipage se tarife par bateau, pour la période — que vous soyez six ou douze à bord. C’est pourquoi un groupe plus nombreux revient souvent moins cher par personne qu’un hôtel de même standing.

Délibérément, non. Un bateau n’est pas un siège d’avion : la même semaine peut être bloquée par un courtier dans un autre pays, et l’équipage, le port et vos dates doivent tous être confirmés par une personne avant que quiconque n’encaisse le moindre paiement. Vous envoyez vos dates, nous vérifions le calendrier en temps réel, et une proposition vous revient — en général dans l’heure.

Échéancier standard : cinquante pour cent à la signature du contrat de location, le solde et l’APA avant l’embarquement, par virement bancaire. Les fonds de la location sont déposés sur un compte client cantonné jusqu’au début de votre croisière — jamais mêlés aux nôtres.

C’est le barème d’annulation de votre contrat signé qui s’applique — pas cette page. Lorsque nous parvenons à revendre une semaine annulée, nous vous en rétrocédons le bénéfice sous forme de remboursement partiel. Nous préférons déplacer vos dates plutôt que de garder votre acompte.

Ni l’un ni l’autre. Chaque bateau présenté ici est proposé avec équipage : un capitaine et, selon le yacht, un cuisinier, un matelot et une hôtesse. Vous êtes un invité à bord, pas un skipper.

C’est tout l’intérêt d’une croisière privée. Les itinéraires que nous publions sont des routes que nous connaissons par cœur, pas des horaires — votre capitaine lit le vent chaque matin et la semaine s’adapte à vous. Si une baie est bondée, vous passez à la suivante.

De mai à octobre. Juin et septembre sont les favoris discrets : une eau chaude, un meltem plus doux et bien moins de bateaux qu’au pic de juillet–août. Les croisières d’hiver se déroulent sous d’autres cieux — les Caraïbes, les Maldives, les Seychelles — et nous les organisons depuis le même bureau.

Nous montons à bord. Aucun bateau ne gagne sa place ici sur une simple photo : nous l’inspectons, rencontrons l’équipage et goûtons les plats du cuisinier avant même de le proposer. Quand un bateau cesse de répondre à cette exigence, il quitte la liste.

Ni l’un ni l’autre, et rien à moitié. Nous signons nous-mêmes avec les bateaux, et un seul chargé de croisière suit votre dossier du premier message jusqu’au dernier mille — proposition, contrat, paiements et les journées elles-mêmes. Il n’y a ni centre d’appels ni numéro de ticket.

Nous répondons en anglais et en turc. Les locations sont chiffrées en euros ; la TVA et les éventuelles taxes locales apparaissent à part, pour que vous voyiez toujours ce qui nous revient et ce qui revient à l’État.